珞珈山麓

标题: 观点峰会 | 武汉大学：封路收费太霸道！ [打印本页]

作者: newrecollect 时间: 2016-5-24 15:22
标题: 观点峰会 | 武汉大学：封路收费太霸道！
【导读】：武汉高校为加强校园交通秩序管理实行停车收费制度，不少市民抱怨学校通过收费方式把社会车辆挡在校门外，变相加剧了拥堵状况。还没到高峰时段，许多街道都开始堵成了“停车场”。事实上，这种现象并非个例，随着城市发展，高校“闭门进入”和高峰期城市交通状况形成越来越大的反差，高校停车收费是否合理也引起了越来越多的关注。

我们不否认，校园道路与公共道路的服务定位和服务主体确实有着某种区别，武汉大学出于保障师生安全的目的而搞出的通行收费，看上去好像也无可厚非。但是，如今的各大高校普遍都是跑马圈地，占地面积巨大，而且彼此相连的高校又十分集中，因此，这些校园道路也同时承担着公共道路的功能，武汉大学不能为了一己私利而将市民拒之门外，如果车辆绕过高校通行，不仅耗时、费油，还将增加道路通行压力，造成交通拥堵。现在中央都倡导拆掉小区围墙，像武大这类占地高达数千亩的高校，更应该带个好头，打通阻碍交通的“毛细血管”。比如说，咱们岳麓山下的大学城，麓山路横穿中南、湖大、师大三个校区，他们没有对校内道路封闭管理，这就给潇湘路减轻了很大的交通负担。因此，我们所要做的是，通过对过往校园道路车辆予以规范，把对校园安全和秩序的影响降到最低，而不是“一刀切”式的通过收费将车辆拒之门外。
从媒体报道的情况看，武汉大学的学校通行证年费已经由几百元上涨到一千二，而且还要“找关系”，如果不办证，停车和通行费将更高，如此昂贵的费用，本质上就是将车辆拒之门外，武汉大学关于市民也可借道同行的说法，在实践中并没有达到这一效果。同时，武汉大学也必须考虑一些特殊情况，比如说，一般高校里面设有附属小学，家长接孩子需要在校园内短暂停留；高校内也设有集贸市场，商户运送商品，也不得不把车停在校园内；校园内师生搭乘的士、专车，也需要在校园内穿行。实行收费后，市民再也不能把校园当成免费停车场，但却加重了大家的负担，带来了不必要麻烦，毕竟，这里是全体武汉市民的大学，而不是他一个学校的私家庭院。因此，对于校园内停车收费，也应当区别对待，理性处理，这样才能平衡各方利益，达成最优方案。
武汉大学声称，这次封校收费，他们做到了程序规范，收费合理和用途公开，在我看来，这些都是对高校拦路收费的必然要求，也是校方必须要向公众回应的内容。而且，武汉大学说的这些事，是否真的通过了物价部门审批，也只是校方的一面之词，真实性有待考证。但有一点不可否认，高校拦路收取高额费用，确实存在“圈地敛财、封闭校园”的嫌疑，而只有开放的校园才会更有魅力。所以，大学作为公共服务机构，在有条件的情况下应当承担起更多的社会责任，比如，学校可以和长江大桥一样实行单双号车辆限行；或是每天发放一定数量的免费停车卡，数额达标后再对新进入车辆收费；或是收取费用比外面的稍微优惠一些，而不能将所谓的通过了“依法审批”作为“挡箭牌”。
武汉大学与市民之间应当互相理解、互相包容，但社会对于百年名校的期盼更高，尤其是高校把握着封校收费的主动权，高校似乎更应当放低姿态，做到和善、亲民、以人为本，这种积极主动的心态，更利于架起连心桥，和武汉市民一起，共同把武大建设成一个方便大众又不失秩序的百年校园。

湖南金州律师事务所高级合伙人，湖南省律协常务理事、长沙市政协委员、长沙仲裁委员会仲裁员。曾任职长沙市司法局11年，外表迎合，内心叛逆，无力改变现实，但绝不放弃改造自我，理想主义者兼文青一枚。“全国优秀党员标兵律师”、“湖南省优秀律师”、首届“湖南省十佳青年律师”，不以为喜，负重前行。
编辑｜小魔
图片｜文静
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